胡建華：矮寨大橋的設計者——建橋，應該有溫度

湘西山區，山脈綿亙，眾壑如聚，群峰如怒。

矮寨大橋，橫跨德夯大峽谷，如垂虹玉帶，直出縹緲云天。其橋梁主跨長達1176米，距谷底垂直高度355米，在橫跨大峽谷的鋼桁梁懸索橋中，為世界之首，施工難度也是世所罕見。海內外專家稱之為橋梁設計史上的里程碑，能“入選任何一本橋梁設計教科書”。美國國家廣播公司NBC推薦為“十大非去不可的世界新地標”。

而作為湖南省交通水利建設集團有限公司總經理、主持設計建設矮寨大橋的胡建華又一次打好行囊，帶領他的團隊，轉戰大江南北。

30余年來，胡建華主持建設了湘西矮寨大橋、岳陽洞庭湖大橋等20多座具有首創意義的橋梁工程，發明了被譽為“第四種架橋方法”的“軌索滑移法”，成為了我國工程建設領域的標志性人物之一。

正是在他和團隊不懈的努力下，才能克服諸多險阻，成功設計建造矮寨大橋。

湘西矮寨地勢險峭，施工難度在國際建橋史上十分罕見。為了勘察橋基選址，胡建華帶領團隊每天上山下山兩個來回，當時他患有腰椎間盤突出的疾病，但還是拄著拐杖，咬著牙堅持。每天下山來在帳篷里疼得睡不著。

勘探選址是個世界性的難題。由于周邊環境惡劣，施工場地極其狹小，運輸條件極其困難，該橋主梁架設成為一項技術難題。為此，胡建華帶領團隊自主研發了“軌索滑移法”架設新技術。使原本需要13個月的工期，不到3個月就完成了。

顛覆傳統的軌索滑移法也成為懸索橋施工的“第四種方法”，被交通運輸部評價為改革開放以來中國橋梁技術領域具有“中國首創”意義的原始創新性成果之一。

30余年來，胡建華主持設計的大橋，在世界橋梁史上，都是濃墨重彩的一筆。

“建橋，不僅僅是簡單的鋼筋混凝土的組合。一座好的橋梁應該承載歷史的厚度、文化的廣度與生命的溫度?！焙ㄈA說，“應該考慮到與周邊環境的契合，與生態的融合?！?/p>

矮寨大橋橫跨的德夯大峽谷風景壯麗，以傳統的方式修建大橋將對環境生態造成不可逆轉的影響。

為解決這一難題，胡建華創新性地采取了塔梁分離式結構，將加勁梁與索塔分離，路從塔下面的隧道過，索塔立在隧道頂上。

如今，矮寨大橋已經成為了中外聞名的景區。旅游旺季時，每天來這里參觀的游客超過一萬，每年給當地帶來旅游收入近8000萬元。